ＲＡＤＡＣをより一層、乗りやすい仕様に

先のエントリーでもボクのヘタレぶりを露呈していますが、もうやけくそです。こうなったらロードバイクもアレしちゃえ！

ということで、密かにＲＡＤＡＣ改造計画を練っておりましたが、雨の日曜日実行してしまいました。

『ギドネットレバー化計画』です。

え？ギドネットってどこの旨いイタ飯屋さんか？って？？
ちゃうちゃう、コレ↓のことです。

なんだか変な形をしてますね。
普通のロードバイクのブレーキレバー（またはＳＴＩ）はハンドルバーの一番遠いところに着いていて、背中の筋肉をぎゅーっと伸ばさないと届きません（おおげさ）。

でも、おなじポジションでもレバーをギドネット化することにより、前傾姿勢が軽減され、さらにいろんな場所でもブレーキをかけることができます。

さて、このレバーはオールドスタイルな感じが好きなのと、もうひとつ理由があります。
もしかするとカミさんが乗れるかもしれません。

というのも、一度ＲＡＤＡＣにカミさんが乗れるかどうか挑戦したことがあります。
手賀沼の人が来ないような場所で試したのですが、彼女曰く「ずぇ～～～ったいブレーキかけられない！」でした。
たしかにロードバイクのブレーキはＭＴＢのＶブレーキに比べれば利きも悪いし、なにより女性が握るのにはちょいとデカイ。

ブレーキレバー握ろうとする　⇒　そもそも手が届きにくいのでプチパニック　⇒　手が届いてもあんまり利かない　⇒　さらにパニック　⇒　「もうロードバイクなんてキライ！」

というパターンが多そうですね。

そんなこともあり、このたびＲＡＤＡＣをちょいといじることにしました。

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まず、現状。
ブラケット部分が汚れて醜いです。

１０３がもっとも苦手とする「キレイに見せる」こと。こういうとこに顕著に表れています。ヘタクソ～♪

とりあえず、バーテープ、ブレーキバー、各種小物を取り外しましょう。

取り外した後にギドネットレバーを仮付してみました。

取り付けてみて気づいたのですが、ギドネットレバーはご覧のとおり９０度曲がっている、さらにレバー自体がかなり開いた状態なのがデフォルトです。
つまりハンドルバーに取り付ける際にいろいろと場所を変えることによって、ハンドルとブレーキバーの干渉、ハンドルバーの角度、フラット部分をもってブレーキレバーを引いた時の扱いやすさ・・・など様々な条件をクリアしなければなりません。

とりあえず仮止めの状態で良さそうなポジションを探します。

こんなふうにブレーキをかけた時にハンドルにぶつからないようにする必要もあります。

フラット部分でブレーキレバーを引いたところです。こちらでも干渉しないことを確認です。

ある程度ポジションが決まったらブレーキワイヤー（インナー、アウターとも）を交換しましょう。
ＲＡＤＡＣの場合、トップチューブにワイヤーを通すので、インナーもアウターも一気に引っこ抜いてしまうと大変なことになります。片方ずつ交換していきましょうね。

そうそう、このレバーに変えることによって普通のブレーキレバーのような「ブラケット部」がなくなるので、このようなツノを別途購入、取り付ける必要があります。

そのままじゃ痛いから、こういうラバーカバーがつくよ。

とりあえずこんなカタチで走行可能状態まで復帰します。
死ぬほど苦手なバーテープを巻く作業については、「やっぱりはじめてのギドネットだから、これで少し走ってみて問題ないかどうか検証しないとな～」という言い訳のもと、先延ばしにします（苦笑）。

その後約20kmほど走ってみての感想。

１．ブレーキの利きは変わらない（ブレーキ本体が変わってないんだからあたりまえ）。

２．ただし、今までのブレーキだとブラケットに手をかぶせた状態で、ブレーキレバーを握る。当然その分手が大きくないと握りづらい。ギドネットなら関係ない。

３．「肩」の部分に手をかけてレバーを握るのが一番扱いやすい。これならカミさんの小さな手でも（小さいハズ・・・）イケそう。

４．いわゆる「下ハン」も使える。ただし、今までの癖で下ハン握っているときに急きょブレーキをかけようとしてもムリなので、注意が必要。

５．フラット部分でのレバー操作はちょっと難あり。なぜならレバーの「支点に近いところ」で握るため、力が入りにくい。

６．ツノは　①上から「ムンズ」と掴むこともできる　②今までと同じように手をもたれかけることも　③１０３得意の「人差し指と中指の間にブラケットを入れる」もちかたはちょいとやりずらい。理由は、ツノの直径が太いから

では、もう少しカラダに馴染ませてからバーテープを巻くことにしましょう（は～、憂鬱）。