距離は短かったけど充実した休日でした

せっかくの日曜日。天気予報は雨

こんなときは濡れるの覚悟で自転車に乗りましょう（爆）

１０３が自転車自粛しているせいで体重を気にし始めているカミさんと一緒にＲＡＤＡＣとＲＯＣＫで自転車散歩。

手賀沼を超え、我孫子市都部付近の、とある農家へ梨を買いにいきました。

帰り道、フィッシングセンターへ向け走っていると雨が降り始めます。なんとか曙橋のあずまやまでがんばろう！と思いましたが、到着するころにはびしょ濡れでした

ランやサイクリングの先客に「お邪魔します～♪」とお仲間に入れてもらい、待つこと２０分くらいでしょうか？ようやく小降りになりましたので走り始めます。



ふと気づくと道端になんかカタマリが・・・

ウシガエルですかね。
カミさんの足と比べるとそのデカサが分かるでしょ？

久しぶりのお湿りで気持ちよくて歩き回ってたのでしょう。
でも、撮影のためにもうちょっと近づいたら逃げちゃいました。

一旦家に帰り、本日のメインイベントである自転車いじりを開始します。

先日通信販売でゲットした材料です。
ナニをいじったかは、「続きを読む」をクリックしてください。

さて、１０３がしばらく自転車に乗っていないのは肩～首～ウデが痛いからなのですが、すでに約２ヶ月が経過し、大分改善されています。
でも、いまだにわずかな痛みとしびれはあります。

特にＲＡＤＡＣに乗ると前傾姿勢で余計痛くなるというのは経験済みで、ちょっと前まではママチャリしか乗れていなかったくらい。

正直、ＲＯＣＫでも若干キツイ。
まさかこの痛みが未来永劫続くわけではないでしょうが、アサレンも出来なきゃ、せっかくこれから秋を迎えるってぇのに長時間自転車に乗れないなんて耐えられません。

で。

思い切ってＲＡＤＡＣを大改造することにしました。

構想は大分前からありまして。

今回の痛みはものすごい大きなモチベーションになりましたが、それ以前から「ラクに乗りたい」症候群があり、小径車かランドナーなんかも気になっていたのでした（これは改造じゃないですけど）。

そして今回のきっかけによりターゲットを絞り「ハンドル交換によるアップライト化」を目指したのでした。

聞けば自転車ツーキニストの疋田氏も同じような症状に悩まされているそうです。
彼はほぼ症状がなくなりつつあるようですが、１０３はまだもう少し付き合わないとイケナイようですからね～。

そして。

こんなハンドルを入手しました。

日東のプロムナードバーです。６８ｍｍもライズアップされているのでかなりのアップライト化が可能。おまけにハンドル位置もかなり手前になります。

そしてもう１本。

ＳＯＭＡの３スピードマスタッシュバー。
？？なんかようわからんネーミングだけど、要は１０３世代のおじさんが中学生のころ憧れた（または乗っていた）セミドロップハンドルですね。

現在のＲＡＤＡＣは（たぶん）オリジナルのドロップハンドルが装着されていますが、ハンドルを換えるとなると、ブレーキやそれ用のワイヤーの交換も必要になります。

だから、こんなブレーキレバーを購入。
リバースブレーキレバー、と言うそうです。

それでは、交換しましょうね～。

これがオリジナルの状態。こけたときに若干ブレーキレバーが内側に向いてしまっていましたが、そんなの気にせず、乗っちゃうのが１０３の良い（悪い？）ところ

まずはライトやサイコンのブラケットをはずしましょう。工具なんて必要ありません

バーテープを剥がしましょうね～。うわ！もともとの「シマウマカラー」、こんなにくっきりしてたんですね。

エンドキャップも外して、

あ～ら、スッキリ。散髪したみたいです。

ハンドルを固定しているネジを緩めれば、

あらま～、すっかりハゲちゃいました。

さて。

ここから、『どちらのハンドルを採用するか』の検討を行います。

まず、幅の問題。
３種類のハンドルを並べると、プロムナードバーの方がドロップハンドルの幅に近いのが分かります。確かに一番下のセミドロップにしたらかなり車幅が広くなりますね。

次に両ハンドルのグリップ位置です。
プロムナードバーの方が、よりグリップ位置がカラダに近いので、アップライト化には有効です。
どちらのハンドルも天地を逆にすればかなり高さも上がりますね。
というか、逆につけないとドロップハンドルのフラット位置を掴んだときよりも「下」になってしまうので、このままつけてもあまり意味がありません。

プロムナードバーを仮止めしてみました。
なかなかよさげです。

セミドロップです。
かなり大きめに見えますね。
つか、スピード出したら飛んでいけそう。翼みたい。

ところがこの後予期せぬ問題が発覚します。

ブレーキレバーの取説を見ると
　　ハンドルバー内径がφ２０以上、またはスリーブを外せばφ１８～２０に対応している
と書いてあります。
それよりも小さい内径の場合は「１８８」という型番ではなく「１８８－１６」が必要になるのですね。

で。

プロムナードバーの肉厚はこんなにあります。

これじゃあブレーキレバーが取り付け出来ません。誤算でした。
よって、ちょいと幅広ですがセミドロップでいくしかありません。

ハンドルを「ドロップ」じゃなくて「ライズ」させるので、ロゴが逆さまになっちゃいますが(ﾉ_-｡)

ところで、ブレーキ用ワイヤーも交換が必要ですが、リアブレーキ用のそれはトップチューブを通すので注意が必要です。

インナーとアウター、同時に外しちゃうと後で通すのが面倒になりますからね。

まずはアウターだけを外し、

インナーケーブルをガイド代わりにアウターを通します。スムーズに出来ました。

リバースレバーを固定します。グリップが付いているのでバーテープを巻く必要はありません。見てくれを大事にする作業が苦手な１０３にはピッタリですね。

こんな感じで出来上がり。

この日の天気は雨が降ったり止んだりを繰り返していたのですが、試走とケーブルキャップ調達にちょいと走ってみました。

結果。

めちゃくちゃカラダに優しいです！
かなりポジションが変わったので走り出しなどはなれないとフラフラしますが、走行中は快適。肩や腕に余計な負担がないので長時間でもいけそうですね。ま、そのかわりお尻は痛くなるのが早いかもしれませんが。

あと、Ｗレバーの操作をするときは上半身を若干深く倒さなければならないので、気をつける必要がありそうです。

ロードバイクに無理やり取り付けたので、ハタから見ると変な自転車に見えるかもしれませんね。ま、その分目立つでしょうから、見かけたヒトはお声掛けください

１日中汗だか雨だか分からない水分で体中濡れていましたが、久々にロードバイクで４０ｋｍ走り、「自転車」な１日でした。