クランクセットを交換したら・・・

先日アップした記事で、クランクセットが磨耗していることを発見しました。
で。
会社帰りにＹ’Ｓ　ＲＯＡＤで店員さんに聞いてみたら、
「シマノなら在庫ありますよ」とのこと。
おまけにチェーンリンクが1枚ずつバラすことができます。

ＲＯＣＫ純正のＳＲ　ＳＵＮＴＯＵＲのクランクはチェーンリンクが3枚ともリベット留めになっているため、分解してのクリーニングが出来ませんでした。

そこでいっそのことシマノ製にすればメンテもしやすいし軽量だし・・・ということで買ってきました。

ＡＬＩＶＩＯの７速にも対応するクランクセットです。
型番は、

実は純正品は４８／３８／２８Ｔなのですが、実際アウターを使うことは最近ほとんどないので（おまけにカミさんはセンター縛り。ってか、フロントギアチェンジほとんど出来ない・・・）、４２／３２／２２ＴというＭＴＢらしい歯数にしてみました。

ついでにコイツも交換しちゃいましょう。

では、作業スタート！

まずは左右ともクランクをはずします。ココまではいつもやっている作業なのでおちゃのこさいさい。

ＢＢを外してみたら、かなり汚れていますね。足掛け５年交換していませんし、先日ドロドロになりましたからね。

ディグリーザーを吹き付けてゴシゴシ、キレイにしてやります。

え？逆光になるようにしてキレイに見えるようにしてるだろって？気のせい気のせい（笑）

ＢＢ自体も汚れていましたが、シャフトを回したときのスムーズさを比べると全然違います。

ＢＢとＢＢハウジングにグリスを塗ってＢＢを差し込みます。左側は逆ネジだから気をつけて！

ＢＢ取付工具を使ってねじ込んでいきます。

ハミ出ちゃったグリスは

ちゃんとふき取っておきましょうね。

よし。ここまでは同じ規格の部品を交換するだけだからカンタンだ。

次にクランクセットの交換だけど、心配なのは歯数が違うこと。当然フロントインナーにした時のチェーンの長さは調整が必要だろうけど、それ以外に調整しなきゃならないところとかあるのかな？などと考えながら作業を進めます。

新旧のクランクセットを並べてみました。
大きさが違うこと、作り方の違いもあるので実測はしていませんが１００ｇ以上は軽くなるのではないでしょうか？

ほらね、ペグスパナがあればチェーンリンクをバラして掃除できますよ。

そしてクランクを取り付けてみて気づきました。
そうか、フロントディレーラーの高さ調整が必要だぞ！（←気づくの遅い）

しかし、自転車のメンテナンスの中で１０３が最も不得意とするディレーラーをいじってもいいのだろうか？禁断の扉を開けたときにとんでもないことが起こってしまうのではないか！？と思いながらももくもくと作業を続けます。
思い切ってＦＤをいったんリリースして、隙間に溜まった汚れを落としてやります。

恐る恐る作業を続け、どうにかＦＤの位置調節もうまくいき、変速も問題なさそうです。

本日の我孫子地方は昼前に止むと思っていた雨が午後まで降り続き、１５時過ぎから作業を始めたので、すっかりお日様も傾いてきたので給油をして近所を数１００ｍ走り、走行に支障がないことを確認して作業終了しました。

ありゃ、ＦＤを下げたところ、傷が目立ちますね。ま、しょうがないか。